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ENGRANAJES

engranaje

Son sistemas de ruedas que poseen salientes denominados dientes que encajan entre sí. De ese modo, unas ruedas arrastran a las otras. Por tanto, los engranajes trasmiten el movimiento circular entre dos ejes próximos (paralelos, perpendiculares u oblicuos).

Los engranajes adoptan distintas formas, pudiendo ser cilíndricos (de dientes rectos o helicoidales), o cónicos. Todos los dientes de los engranajes en contacto han de tener la misma forma y tamaño (para que encajen).

Tipo de Engranaje Descripción Imagen
Engranajes Cilíndricos Son los más simples, y sirven para transmitir el movimiento entre ejes paralelos. Sus dientes son rectos Engranaje Cilíndrico
Engranajes Helicoidales Tienen los dientes inclinados en forma de hélice; y transmiten movimiento entre ejes paralelos o que se cruzan. Suelen ser muy silenciosos. Engranaje Helicoidal
Engranajes Cónicos Con dientes rectos o helicoidales, transmiten el movimiento entre ejes perpendiculares (formando 90º) Engranaje Cónico

engranaje

Muchas veces los engranajes forman sistemas de dos o más engranajes, llamados trenes de engranajes; o, formando sistemas de engranajes unidos por una cadena (sistemas engranaje-cadena).

Las aplicaciones de los engranajes son múltiples y muy variadas, incluyendo relojes, bicicletas, coches, motocicletas, batidoras, juguetes….

Relación de transmisión

La relación de transmisión entre las velocidades de giro depende en este caso del tamaño relativo de los engranajes; y por tanto, de la relación entre el número de dientes.

Relación de transmisión

\[\boxed{R~t~=\dfrac{n_s}{n_e}}=\dfrac{z_e}{z_s}\]

Donde:

  • ze y zs son los nº de dientes del engranaje de entrada (motriz) y de salida (conducida), respectivamente.

  • ne y ns son las velocidades de los engranajes de entrada (motriz) y de salida (conducido), respectivamente. Las velocidades se expresan en revoluciones por minuto (rpm).

De esa expresión se extrae que:

\[\boxed{n_s\times z_s=n_e\times z_e}\]

Al igual que ocurría en el caso de sistemas con ruedas, en los sistemas de engranajes podremos tener:

  • Sistemas reductores: la velocidad de el engranaje de salida es menor que el de entrada.

  • Sistemas multiplicadores: la velocidad de el engranaje de salida es mayor que el de entrada.

  • También hay sistemas en los que la velocidad no se modifica.